Ciao France`
Invece di chiedere se la vendono , non ti viene il dubbio su una eventuale interruzione del filamento della resistenza ,?

E`molto piu` semplice per te che l'hai in mano ,constatarlo.

Ma rimane fredda una parte o riscalda di meno?

Poi vediamo altro.

Allora, il motore, sembra un motorino in CC a basso voltaggio, ed i 4 diodi sono messi a ponte per raddrizzare la corrente.
Probabilmente il circuito funziona in questo modo:
- I due fili, il Bianco ed il Marrone (passando attraverso il termofusibile) alimentano la resistenza collegandosi ad i due estremi.
- Il filo rosso è collegato ad un certo punto della resistenza (non molto distante dal collegamento del filo bianco) in modo da utilizzare la resistenza come "partitore resistivo" come giustamente suggerito e ricavare la bassa tensione per alimentare il motorino.
A questo punto probabilmente c'è una interruzione della resistenza nel tratto che va dal filo bianco al punto in cui è collegato il filo rosso... in questo modo il partitore non funziona più correttamente, scorre troppa corrente nel motore (che rischia di bruciarsi, quindi non insistere troppo) e la stessa corrente è tutta quella che passa nella resistenza (che è troppo poca e non riesce a scaldare correttamente.
Verifica se c'è questa interruzione e vedi se è possibile ricollegarlo anche sovrapponendo un paio di spire e saldandola con una goccia di stagno (ma non è detto che regga).

Per stefano:

vedi la foto qui sotto che ti ho messo,sembrerebbe che l'80/90% si riscalda(sono stato pazzo a fare quella foto,ma ero in sicurezza,pronto a stacacre la spina e comunque è stato un secondo)


per capitan farloc:

la tua spiegazione sembra che sia come dici tu,in tutto e per tutto.Quindi(vedi foto)i due fili(rosso e bianco)dovrebebro essere collegati con un pezzo di resistenza?perchè dalla foto,come puoi vedere non cè collegamento,quindi dovrei ripristinarlo metetndo magari un pezzetto di cavo elettrico(solo un filamento del cavo)e saldarlo?oppure cosa?



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

se volete qualche altra foto di qualche altro particolare,ditemi pure.

Scusa ,ma stavolta non ho capito cosa vuoi dire?
Ciao

France` i collegamenti sono all'interno , perche` ci fai vedere la foto di dove sono ancorati i fili guarda dentro .
C'e` sicuramente un collegamento con la resistenza.
Ciao

Il filo bianco ed il termofusibile dovrebbero essere collegari ai due estremi della resistenza. Il filo rosso invece dovrebbe essere collegato ad un punto intermedio... riesci a vedere se sono collegati in questo modo?

stefano ma i capi della resistenza vanno a finire in quei punti,cioè un capo al filo bianco e uno a quello rosso.Ti ho fatto anche la foto di sopra.Per il discorso che diceva gibor,devo fare un ponticello come in foto(il pezzo giallo che ho aggiunto)?non capisco,scusami tu invece stefano se non sono chiaro




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

assolutamente non devi fare nessun ponticello.

i collegamenti non devono essere modificati

quello che non capisco , la resistenza funziona tutta o no?

francesco, hai scritto,
vedi la foto qui sotto che ti ho messo,sembrerebbe che l'80/90% si riscalda.



perché dici sembrerebbe ,in realtà non lo fà ?

e 80 90 % cosa vuoi dire? l'altro 20 non scalda proprio o è più fioca .

puoi controllare se la resistenza collegata tra filo bianco e marrone
si riscalda ?
il motore ha la tensione di funzionamento stampata sul corpo.

hai provato a rimontare il tutto e farlo funzionare o da quando hai sostituito il ter.fus. non lo hai rimontato più ?

allora,la resistenza dicevo che funziona all'80/90% perchè,la parte centrale non si accende(tra il filo rosso e bianco praticamente),mentre quella laterale attorno,il10/20%si accende poco.Tra marrone e bianca si riscalda(penso sia quella esterna.Ripeto non si accende la resistenza tra bianco e rosso,quella centrale praticamente).I dati del motore sono:

model: DRS-365S-2080/51
VOLT:18
DATE: 2004-11-08

Si,ho provato a rimontare il tutto.Con il termofusibile ora 80% della resistenza esterna(come detto prima )si accende,mentre prima non si accendeva niente(con il vecchio termofusibile,che si era sicuramente bruciato,era infatti un pò macchiato esternamente).I problemi sono:

1)la resistenza interna non si accende
2)il motore elettrico và alla massima velocità(sembra una turbina di aereo coem avevo detto),mentre prima aveva un rumore accettabile.

Scusa ,ma tra rosso e bianco intendi quei quattro cm curvati che si vedono in foto?

Potresti misurare se quei diodi sul motore sono buoni?

Fai una prova a freddo per controllare un eventuale corto di ogni singolo.
E magari misuri che tensione arriva sui capi del motorino

Ciao

Scusa ,ma tra rosso e bianco intendi quei quattro cm curvati che si vedono in foto?

Potresti misurare se quei diodi sul motore sono buoni?

Fai una prova a freddo per controllare un eventuale corto di ogni singolo.
E magari misuri che tensione arriva sui capi del motorino

Ciao

ho misurato mettendo il tester su diodi,ecco i risultati:

-nei punti segnati in giallo c'è continuità(sembre scala diodi sul tester)ma senza cicalino
-nei punti segnati viola cè continuità e con cicalino
-nei punti segnati verde non visualizza nessuna misura(però se misuro tra il punto verde e viola cè continuità e cicalino)

La tensione hai capi del motorino la devo misurare tagliando l'isolante del filo rosso e bianco,e con motore sottotensione?

Il discorso di prima della resistenza interna che non si accende è che nei punti indicati dalle freccie gialle,di sotto,cè collegata la sola resistenza interna.






Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

France` hai fatto un giro di parole e alla fine hai ripetuto quello che avevi detto prima , ,
La mia domanda ha bisogno o di un si o di un no ,

Guarda bene dove arriva il filo bianco , dovrebbero esserci ancorati i capi di due resistenze , quella esterna ,
E quello spezzone che termina sul filo rosso , che credo tu chiami interna.

Se fosse cosi e` tutto funzionante per quanto riguarda la resistenza.

Devi solo controllare il ponte di diodi sul motorino

Ti ricordo che il diodo in un senso deve condurre e nell'altro no
Per cui una volta messi i puntali in un senso e constatato se conduce o no
Si invertono i puntali e si controlla se segna l'opposto di prima ,

In nessun caso deve segnare la stessa cosa invertendo i puntali .

Nell'incerto si stacca un capo dal resto del circuito e si riprova.

A riguardo della misura della tensione , non la devi fare all'ingresso .al ponte diodi,
Ma all' uscita dello stesso , quindi direttamente sui capi del motorino .

Sono scoperti non devi togliere nessuna guaina.



Ciao

mi stò confondendo,scusami stefano.Ho ivsto megliom e il cirucito fà cosi:

la resistenza interna parte dal filo bianco e finisce in quello rosso.Dal filo rosso parte la resistenza esterna e và a finire sull'ingresso del termofusibile.Dal termofusibile parte il filo marrone e và all'interruttore e dall'interruttore và al filo di alimentazione.

Poi sul filo alimentazione parte il blu che và al motorino e dal motorino esce il rosso che fà il giro che ti ho detto prima.Ecco quindi come è fatto il circuito detto a parole non tecniche.

Per la misurazioni,riconfermo quello che ho detto con delle varianti:

-nei punti segnati in giallo c'è continuità(sempre scala diodi sul tester)ma senza cicalino ,e in tutti e due i sensi di misurazioni,cioè mettendo anche i puntali in maniera differente,con valori leggermente diversi)
--nei punti segnati viola cè continuità e con cicalino (anche invertendo i puntali con differenti valori)
-nei punti segnati verde non visualizza nessuna misura(però se misuro tra il punto verde e viola cè continuità e cicalino),anche invertendo i puntali e con misure leggermente diverse

Per il motorino,sotto alimentazione(e ai capi del motorino,senza ponte),mi dà 12/13volt in alternata.
:roll:
p.s.
scusami se ti faccio innervosire