Ragazzi...ho perso un ora di tempo per le varie prove piu un ora per andare e tornare...e dopo aver concluso che a mio parere è colpa del motore nonostante non gli abbia chiesto soldi per questa informazione non hanno manco fatto il gesto di allungarmi 10Euro...
Vabbe che sono amici di lavoro...ma è gente che non frequento mai e che non vedevo da almeno 2anni...

Comunque offriamo questo tempo in onore della gloria dell'apprendimento e dello studio pratico....di cui sono costantemente debitore nei confronti di Dalmos...se però mi richiamano per riparare altre loro minchiate..corca che ci vado.

Ad ogni modo dopo questa premessa faccio un report dei miei riscontri...

Cavo e connessioni elettriche perfette...nessun problema tra spina e presa...nessun danneggiamento di quella che finalmente ho scoperto in maniera approfondita sia la PTC...
Ho fatto tutte le misure piu sensate che mi venivano in mente col tester...ho poi per togliermi la sete col prosciutto collegato un altro termostato che per loro fortuna era identico a quello gia montato...infine dato vhe continuava a riproporre lo dtesso difetto(acceso per tre secondi e poi spento per piu di un minuto a loop) ho voluto provare ad aprire la scatolina che inizialmente credevo che contenesse comunque il relè...e finalmente con estrema felicità ho visto per la mia prima volta quella che dalmos ha detto si chiamasse pasticca...in perfetto stato..estratta dai contatti a linguetta e pulito tutto con alcool rimontato senza però ottenere un bel niente...

Morale visto che ormai ci abbiamo perso tutti solo del gran tempo mi piacerebbe sapere cosa all'interno del motore lo faccia staccare...è una protezione di sicurezza?
E vorrei anche sapere se possibile cosa è fondamentalmente la pasticca...un condensatore forse?

Per chiudere ho anche fatto qualche foto..
Grazie a tutti e come sempre ed esclusivamente grazie Dalmos!!!!!

Ho dovuto ridurre le foto che non me le faceva caricare direttamente col telefono..eccole..