certo...l'ho fatto con molta accuratezza...mi sono reso conto di quello che può provocare!!
ok, allora dopodomani faccio un ponte, diciamo gestibile dall'esterno, e vediamo come va!!
comunque...penso che sbagliando i cavi dovrebbe fare almeno una piccola fumatina o far scattare la valvola...cosa che non ha fatto!!---male che vada sarà il momento per cercare una macchina nuova!!!!....spero di no!!!

..mi dispiace stressarvi ragazzi ma ho provato a fare il ponte ma niente!!!....si l'avevo già fatto ma con il connettore staccato, adesso con il connettore montato quindi il dispositivo era operante al 100%.....le due fasi raggiungevano la pasticca termica e uno di essi, quello giusto, tornava indietro per dare l'ok.......quindi......cavi motore ok, dispositivo di chiusura ok......cosa viene dopo?????.....

andel55 ha scritto:..mi dispiace stressarvi ragazzi ma ho provato a fare il ponte ma niente!!!....si l'avevo già fatto ma con il connettore staccato, adesso con il connettore montato quindi il dispositivo era operante al 100%.....le due fasi raggiungevano la pasticca termica e uno di essi, quello giusto, tornava indietro per dare l'ok.......quindi......cavi motore ok, dispositivo di chiusura ok......cosa viene dopo?????.....

non capisco perché parli di due fasi che raggiungono la pasticca , di regola non è così , devono arrivare fase e neutro altrimenti non riscalda.

si...scusami...un errore di sbaglio...volevo dire fase e neutro.

Da quello che scrivi, mi pare di capire che il problema gira intorno al motore.
O quando si è staccato quel connettore ha fatto danni alla scheda, oppure qualcosa non è ritornato come doveva essere.
Se quel connettore che parlavi all'inizio, lo ristacchi, ti riparte a razzo oppure no?
Vedo dal manuale di servizio che c'è un protettore sul motore, ma non riesco a capire esattamente di che tipo è.
Prova a guardare questa foto, e vedi se riesci ad intuire di cosa si tratta Ah il manuale di servizio che ho trovato è solo in tedesco, se lo vuoi te lo devo riuppare da qualche parte. dimmi tu se può interessarti.

salve gilbor e ben risentito,
ieri sera ho rismontato il motore per verificare....effettivamente il protektor dovrebbe essere un termostato NC di sicurezza. Montato in serie con una spazzola dovrebbe interrompere l'alimentazione al motore in caso di surriscaldamento. Il mio risulta funzionante!
Invece, guardando bene e testando tutti i contatti, ho notato che c'è un capo del filo di rame, rotto-bruciato come un fusibile, dell'avvolgimento posto al di sotto delle spazzole. Non so come si chiama e non capisco a cosa serve. Infatti vi chiedo se ne siete a conoscenza.
Praticamente si trova nell'anello al di sotto delle spazzole, visibile nella foto di gilbor, che riporta i contatti nella parte bassa, sempre dalla foto, verso il supporto portaspazzole che a sua volta riporta i contatti sulla morsettiera. Sarebbero i morsetti 5 e 6....quindi 1-2 avvolgimento statore, 3-4 spazzole e 5-6 questo avvolgimento misterioso, per me.
Ovviamente ho fatto delle foto e sto facendo un video, mi diverto così, ma le foto non riesco a postarle in quanto imagechack non è più libero.
Oggi spero di poter rimontare il tutto e vedere se il problema era questo.

-----forse sono riuscito a mettere le foto!!.....sequenza contraria??

.....penso di aver fatto un passo avanti ma non risolto tutto!!
Dopo la sistemazione alla menopeggio dell'avvolgimento ho rimontato e finalmente la macchina ha preso l'acqua, l'ha scaricata ma il motore gira solo per un secondo!!...praticamente durante il lavaggio fa mezzo giro e in centrifuga ne fa non più di quattro!
Ho provato ad attaccare il motore sul banco e va bene....l'ho provato fuori dalla macchina e col suo connettore attaccato ma la stessa cosa.....in centrifuga ha l'impulso per massimo un secondo....dopo alcuni minuti un altro impulso e basta!!! : Lol :
Spero che sia un buon segno e che questo problema sia meno enigmatico dell'altro!!

Credo che quella bobina sia la tachimetrica, e da quello che sapevo è il sensore con cui la centralina rileva la velocità di rotazione del motore.
Per cui se non funziona bene potrebbe essere che ti stacca subito il motore se non ne rileva la rotazione.

Eccomi qui dopo un periodo di maturazione!!
La prima mossa è stata quella di cercare la bobina come pezzo di ricambio ma la risposta è stata "la Bosch non commercializza pezzi di ricambi per quel motore!!"-----mi è stato consigliato di provare presso un artigiano per ricostruirla ma ..... niente, il filo troppo sottile...introvabile. Ultima possibilità un'officina di elettromeccanica che ricostruisce avvolgimenti di motori ma la risposta è stata la stessa...pare che il filo sottile non si trovi...almeno dove vivo io.....L'Aquila....luogo dimenticato----
Dopo qualche giorno di ripensamenti sono andato nei miei luoghi sperduti, dove si può trovare tutto e di più.....ho subito individuato il circuito di alimentazione di un vecchio PC dove intravvedeva una bobinetta che poteva andare per il mio caso e sono stato fortunatissimo, lo spessore era quasi identico, bisognava vedere se la lunghezza poteva soddisfare la necessità!!
La bobinetta in questione presentava due filamenti quindi ho dovuto fare una giunzione. Certo l'avvolgimento non è dei più precisi ma il risultato non è da buttare, La vecchia Bosch ha ripreso il suo funzionamento...spero solo che regga per un buon periodo!
Ho realizzato un video di tutta la lavorazione con colonna sonora fatta in casa e visto che siamo nell'ambito del fai da te mi sembra il caso di postarlo.
Ringrazio di nuovo per i vostri consigli utilissimi!!
https://www.youtube.com/watch?v=S9le34nucqg

Ottimo lavoro, peccato che il video non sia molto chiaro ed a volte con una dominante blu