volevo sapere se c'è un sistema x vedere direttamente se il compressore del frigo funziona? avrei un'altra domanda come faccio essere sicuro che il relè del compressore funziona?

Per prima cosa bisogna essere sicuri che la presa di corrente dove è collegato il frigo faccia bene contatto, cioè che non sia rovinata o se ci sono prolunghe o ciabatte che non siano difettose.
Questo perchè nel momento dell'avvio del compressore ci vuole una corrente maggiore e il contatto deve essere perfetto.
Poi se il motore ancora non parte senza smontare nulla si prova a dare una botta sul termostato, se è elettronico provare a dare una botta sulla scheda, questo sempre perchè il termostato o il relè della scheda potrebbero avere un falso contatto.
Poi bisogna vedere se il compressore è caldo e se si sente scattare il clickson.
Se il compressore è di quelli normali eventualmente si può provare in diretta.
Se è di tipo a inverter comandato da una scheda elettronica non si puo'

jech ha scritto:volevo sapere se c'è un sistema x vedere direttamente se il compressore del frigo funziona? avrei un'altra domanda come faccio essere sicuro che il relè del compressore funziona?

se intendi , attaccare i fili direttamente sui tre terminali che escono dal compressore ,
no .
Devi sempre utilizzare il salvamotore e ptc quest'ultimo sostituisce il vecchio relè.

Per essere sicuro che questo funzioni devi sganciare la parte elettrica dall'innesto sul compressore e aprire il coperchietto che racchiude la pasticca ptc .

Se è spaccata a pezzi bisogna sostituirla , altrimenti è funzionante .

In genere se il motore scotta tanto e a distanza di una mezza ora si sente uno tic

significa che la tensione arriva sul compressore e se al controllo la pasticca ptc è integra , il compressore è andato .

altrimenti se il compressore è freddo per verificare se arriva tensione , con il tester ,
si apre la parte elettrica e si misura tra filo azzurro e nero ,
questo secondo filo arriva dal cordone proveniente dal termostato o scheda e va sul salvamotore (clixon).

Sui motori normali basta collegare la corrente ai contatti "comune" e "marcia" e fare un ponte momentaneo anche con un cacciavite isolato tra .......................

Scusami Red , ma non mi sembra il caso per motivi di sicurezza di far fare quel tipo di manovre .

Oltretutto non ne vedo la necessità.

Visto che il sistema c'è.

Ciao

dalmos.

Effettivamente è un'operazione rischiosa, però così sono "sicuro" se il motore è buono o meno...
A parte che poi bisogna vedere tutto il resto, cioè spesso cambi il gruppo di avvio e dopo un po' si rompe di nuovo

Però come tu ben sai una cosa è provare il compressore a banco e una cosa è provarlo sotto pressione ,
potrebbe essere controproducente , nel senso di compromettere gli avvolgimenti ..

In quanto.

Spesso e in determinate circostanze ( motore bollente compressione presente sul pistone , falsa partenza ) rende necessario l'intervento del salvamotore con delle successive ripartenze , fino al raggiungimento dello stato ottimale .

Quindi ,non me ne vogliano ,ma siccome siamo in presenza di persone alle prime armi , meglio consigliare di usare i sistemi di sicurezza e a corredo ,

Tuttalpiu come si fa a verificare la componentistica .

lo so che uno addetto ai lavori trova sempre il sistema , ma sa pure in che modo e in che tempi spaziare

ciao


dalmos