Ho un compressore da 24 lt che non tiene bene la pressione. Se lo lascio a 7 bar, dopo al massimo 3 ore è già sceso a 4 e riparte.
Ho messo il sapone su tutti i collegamenti e di bolle neanche l'ombra. Ho anche aggiunto, per sicurezza, una valvola a sfera dopo il regolatore di pressione, per escludere pistola e innesto rapido, ma perde sempre. Seppur microscopica la perdita da qualche parte c'è e la devo trovare a tutti i costi, è una questione di principio.

Se hai controllato tutte le giunzioni col sapone e non perdono,
rimuovi il coperchio della valvola di non ritorno, (a compressore scarico)
pulisci bene i componenti, otturatore, molla, guarnizione e sede.
Se è sporca, a serbatoio in pressione e gruppo fermo,
parte dell'aria del serbatoio si scarica dalla valvolina di sfiato
del pressostato (tramite la valvola di non ritorno)

Grazie, ora provo anche questa.

Aggiornamento:
ho smontato la valvola di non ritorno, era perfetta. Ho riattaccato il compressore e
dopo 4 ore sono andato a vedere se aveva retto. Purtroppo si era riscaricato come prima.
Forse sarebbe comunque il caso di cambiare la guarnizione, visto che l'impronta prodotta dalla
sede è molto accentuata? Oppure rischio di peggiorare ulteriormente la situazione?
Però, mi ricordo che da nuovo la carica del compressore durava molto di più, e a quel tempo
la guarnizione era di sicuro piana... per cui se la cambio male non dovrebbe fare. :roll:

Molto spesso la perdita si trova nel pressostato .

controlla se a serbatoio carico e motore fermo senti sfiatare dalla valvolina di sfiato
del pressostato
se sfiata, è la valvola di non ritorno che non tiene: guarnizione danneggiata... ecc...
eventualmente sostituiscila o prova ad aumentare la tensione della molla

In sostanza:
il gruppo carica il serbatoio, a pressione raggiunta il pressostato arresta il motore e simultaneamente
apre la valvolina di sfiato del pressostato che sfiata il tubo di mandata tra il
pompante e la valvola di non ritorno (questo per togliere la pressione dalle valvole ed agevolare
il riavvio successivo) ... (senti il classico soffio ed eventuali schizzi di emulsione da sotto al pressostato)
La valvola di sfiato del pressostato rimane aperta (è la pressione del gruppo al riavvio successivo che
la riporta in chiusura permettendo la ricarica)
in queste condizioni, il serbatoio è carico, il motore fermo, se non hai perdite dalle varie giunzioni,
la possibilità di scarica è senz'altro attribuibile alla valvola di non ritorno che fa fluire l'aria dal serbatoio
verso la valvolina di sfiato del pressostato (ora aperta)

Tutto questo se da come ho capito hai un classico compressore con gruppo lubrificato,
se è di quelli recenti con pompante a secco, il discorso cambia....

rokko ha scritto:controlla se a serbatoio carico e motore fermo senti sfiatare dalla valvolina di sfiato
del pressostato se sfiata, è la valvola di non ritorno che non tiene: guarnizione danneggiata... ecc...
eventualmente sostituiscila o prova ad aumentare la tensione della molla

No, ho levato il coperchio al pressostato ma non sento nessuno sfiato. E se fosse la membrana di comando?
Ah, ecco il compressore:

dalmos ha scritto:Molto spesso la perdita si trova nel pressostato .

Giova , il pressostato può perdere solo in due punti , o la membrana si è crinata o la valvolina di sfiato non tiene più .
Intanto potresti svitare le quattro viti che tengono la mambrana e potresti visionarla ad occhio se integra anche piegandola o affiorano crinature .

Se ok dai uno sguardo allo sfiato .
io a volte per sentire meglio uso un tubicino del diametro 2 cm tra orecchio ed eveñtuale zona sospetta . Ovviamente senza rumori esterni .
hai controllato la vite dello scarico condensa?

valvola di sicurezza ?

La valvola di sicurezza l'avevo già guardata, ma la ricontrollo di nuovo . Lo scarico della condensa era ok, per cui
rimane solo la membrana; domani parto con quella.