L'avevo gia farto
Ma usando dei singoli led che 12 anni fa avevano poca luminosita.....
Ora preso striscia let IP66 con led rossi alta luminosita









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scusa ma in questo modo non hai alterato quella che era l'originalità della macchina ?

informati , non conosco le leggi, ma dovrebbe
occorrere l'omologazione

rokko ha scritto:informati , non conosco le leggi, ma dovrebbe
occorrere l'omologazione

In effetti si può montare ma solo se il terzo stop è omologato, acquistato cioè come accessorio. Con il fai da te forse c'è qualche problema.
A parte tutto l'idea non è male e la trovo anche poco invasiva.
Ciao

Ciao,

bhe originalita dipende a che livello che intendi
Questa auto ha un sacco di "modifiche" fatte negli anni ma tutte reversibili
Nel senso che le modifiche che ho fatto non hanno intaccato la macchina in modo irreversibile.
Questa as esempio e' una lamella inflata in una fessura gia presente
Anche gli interni di una golf sono stati modificati per entrare nelle guide originali della macchina e non modificata la macchina per far entrare degli inetrni diversi.

L'originalita poi dipende dal propietario.....c'e chi anche la singola vite , anche se vite comune, la va a prendere in VW
Come il valore di un auto dipende dall'originalita ma anche da chi la vende & compera.
C^e chi non accetta le targhe che non siano originali nere e non reimmatricolazione, chi vuola il numbert matching (motore/telaio/cambio) chi acquista per originale delle accozzaglie fatte con pezzi di maggiolini magari di anni epoche e versioni diverse.... ecc ecc....

Per l'omologazione tutto in italia andrebbe omologato e come al solito l'esito positivo o negativo dipende da chi trovi e dove vai e non da una legge ben definita.

Ad esempio mi hanno bocciato la revisione per sospensioni anteriori scoppiate. Il meccanico mi aveva suggerito una pre revisione ossia il passaggio sui rulli con tutto il processo ma senza registrarlo sulla carta cosi se c'era qualcosa evitato di avere una "bocciatura" sul lobretto.......risultato la prerevisione era tutto ok ma quando sono uscito dal retro e rientrato di fronte per fare la revisione ufficiale puff magicamente le sospensioni risultavano scoppiate e da sostituire.........

Ci sono auto soprattutto le dune buggy che sono kit car su base maggiolino che hanno scritto sulla carta di circolazione esemplare unico e puoi farci tutto quello che vuoi xche nessuno da le caratteristiche dell'esemplare unico, come altre che hanno scritto ancora maggiolino , chi ha 2 posti a sedere chi 3 .....chi 4.....

In tema di originalita pensa che un personaggio mi ha contestato il fatto che in questo

http://www.ilsitodelfaidate.it/FDTForum ... =8&t=13074

io stia rimuovendo la vernice "originale" ......e come tolgo i puntini di ruggine uno a uno????
Ahahahhahahah

beh senza passare da un eccesso all'altro la mia idea di originalità non sta tanto nel fatto
di dover montare pezzi originali della casa madre ma di non alterare quella che era la
linea originale della macchina aggiungendo o togliendo parti mai esistite ma ovviamente
questo è solo il mio modestissimo pensiero o imho

Bhe non voleva esser una critica, il maggiolino penso sia una delle auto piu modificate/modficabili al mondo.

Se giri in rete ce ne sono di mille colori forme e dimensioni.....dai kit piu o meno omologti dune buggy a chi monta il classico motore porsche a motori tipo motore subaru, alfa, in california vendono il kit per farlo diventare elettrico, la carrozzeria la trovi come baby porsche, baby rols etc etc....chi ne fa una hot road chi usa il pianale per repliche MG, Ferrarin Lamborghini ....le kit car da fare nel box di casa, vietatissime e mai omologabili in italia ma fattibili nel resto del mondo...

In fondo il maggiolino e' un pianale con uno sterzo, 4 ruote/sospensioni e un motore....
Tutto quello che c'e sopra puo andar bene

https://www.facebook.com/Volksgarage.of ... 787168354/

ciao, scusa johno, l'originalità di una macchina è la base fondamentale del restauro, che si tratti o meno di una vettura di valore o meno. il fatto che ti abbiano contestato il togliere la vernice sulla Maggiolino del "63 in parte condivido, in quanto a mio modesto avviso, avresti dovuto, per un restauro a regola d'arte, smontare tutta l'auto sabbiarla, fondo epossidico, perché cosi com'è oggi misurando o verificando lo stato di vernice con uno spessimetro per vernice e conoscendo l'età dell'auto, si rileverebbero tutti gli strati presenti, invece che uno solo come dovrebbe essere, inoltre io potrei pensare, che sotto lo strato originale possano insidiarsi delle macchie di ruggine che adesso non sono emerse che però a breve possano compromettere il restauro.inoltre è fondamentale l'uso delle vernici dell'epoca, e poi una volta ripristinato la scocca, man mano ripristinare le sospensioni tubazioni impianto frenante revisione motore ecc.ecc.. ti dirò di più le vetture d'epoca hanno un loro mercato e classificazione e un restauro eseguito a regola d'arte merita la targa oro, altrimenti sarà una delle tante.. pertanto visto il lavoraccio (e ne so qualcosa)che stai facendo e anche i costi che non saranno pochi,anche se adesso ti consiglierei di attenerti alla regola del restauratore. scusami ancora se mi sono permesso di dirti questo mi occupo di altro,ho fatto restauri con l'azienda di mio padre che era specializzata in questo, che venivano curati nei minimi particolari e nella ricerca del particolare. buon lavoro