Buongiorno a tutti,
la parte comune del complesso in cui mi sono da poco trasferito è provvista di un cancello automatico a doppia anta battente. Succede che in fase di chiusura il motoriduttore che chiude per ultimo una volta arrivato a fine corsa spinga eccessivamente facendo un rumore di sforzo. Fin qui la situazione potrebbe sembrare "accettabile" se non fosse per il fatto che settimana scorsa in occasione di un blackout si è reso necessario sbloccare manualmente tramite apposita chiavetta i due motoriduttori per poter aprire il cancello: uno siamo riusciti facilmente, l'altro per riuscire a sbloccarlo abbiamo tirato giù tutti i santi. Facendo varie prove ho scoperto che più il motore spinge per chiudere l'anta più si fa fatica a sbloccarlo manualmente. Poiché la mia paura è che in caso di emergenza (ambulanza, vigili del fuoco, etc.. ) possa verificarsi una situazione spiacevole (cancello che non si riesce ad aprire con ambulanza che non può accedere) è possibile far si che il motoriduttore spinga meno in fase di chiusura?

Il motoriduttore in questione è il seguente

https://keyautomation.com/it/products/g ... 00star3024

Ho utilizzato il condizionale perché stamattina guardando un po' in fretta l'unica cosa che ho letto è la marca KEY del motoriduttore ma non ho trovato nessun codice o modello trascritto.

Da quanto ne so, è sufficiente non chiudere completamente il rubinetto azionato dalla chiave di sblocco, in questo modo dovresti trovare una posizione in cui c'è forza a sufficienza per chiudere i battenti ma senza effettuare uno sforzo eccessivo sulle ante.

Il problema è che sono costretto a chiudere il blocco con una determinata coppia perché la chiavetta ha una sorta di aletta esterna che mi vincola ad inserirla / estrarla in una posizione fissa

Su due piedi mi viene da dire regolare il fine corsa .
Ma per entrare nei dettagli , modello preciso ?

Ciao Dalmos,
il modello esatto è linkato nel messaggio di apertura

Sarebbe importante sapere se hanno rispettato le quote presenti nel prontuario di fig 5.
Poi bisogna smontare il braccio nella parte anteriore ,a cancello chiuso e vedere di quanto va più avanti la boccola rispetto alla staffa sul cancello , magari per qualche loro ragione non l'hanno saldata al punto giusto .
In realtà il cancello fermo a battuta sul fermo a terra , deve permettere l'inserimento della parte mobile sulla vite senza fine. Portata a fine corsa antecedentemente , senza particolare sforzo , quasi senza spingere , non dico combaciare ,ma quasi .
Controlla e se fosse poca la pressione vedi se ha qualche vite di regolazione millimetrica sul davanti del braccio .
Altrimenti se e' troppo sta qualche quota non rispettata .

Non appena possibile farò i controlli che hai suggerito. Purtroppo essendomi appena trasferito devo "muovermi" con cautela.

Ok

Finalmente ho potuto metterci mano, si fa per dire...

Ho rimosso il "cappello" del motore ma non ho visto nessun fine corsa.

Ho anche dato un'occhiata alla centralina sperando di trovare qualche trimmer, invano (a meno che non siano dietro le coperture in plastica)

https://keyautomation.com/it/manual?c_c ... 00star3024
Il manuale parla di fine corsa esterni e regolazione della spinta e della velocità dalla centralina, ma soprattutto parla di sicurezza e raccomanda che l'installazione e la manutenzione sia eseguita da personale specializzato che si assume la responsabilità. Io non rischierei, un cancello che non si ferma o non si ferma in tempo può provocare gravi danni.

ENRICO51 ha scritto: mar 08 ago 2023 7:37 pm Io non rischierei, un cancello che non si ferma o non si ferma in tempo può provocare gravi danni.

Concordo, infatti non sono andato oltre al semplice guardare