Ciao a tutti!

Ho questa pialla a filo spessore della Einhell, usata molto poco, e che ho conservato per circa un anno senza più utilizzarla.
Forse deve aver preso un po di umidità (causa garage molto umido), e ieri provando ad accenderla si è staccato il differenziale dal quadro elettrico.
Ho provato ancora e si stacca sempre il differenziale dal quadro.

Allora ho smontato un po l'attrezzo e ho spruzzato un po di spray pulisci contatti nelle cavetterie e connessioni di accensione, nelle spazzole del motore ecc,...e, dopo aver rimontato tutto, magia, la macchina è partita.

L'ho spenta, sistemato un po di cacciaviti e attrezzi, la riaccendo per provare a piallare una tavola e vedere se le lame sono ancora affilate, e si stacca nuovamente il differenziale!!

Sono un po confuso!

C'è da dire che sulla stessa presa elettrica ho usato precedentemente un trapano a colonna e altri attrezzi, senza avere problemi elettrici.

Qualche suggerimento??

devi essere certo che a scattare sia effettivamente il differenziale e non il magnetotermico,
perché in quest'ultimo caso c'è qualcosa in corto altrimenti c'è una dispersione verso la
carcassa della macchina.
p.s. sicuro di aver rimontato correttamente i connettori di quel interruttore di sicurezza ?

Grazie intanto per la pronta risposta!

le mie conoscenze elettriche arrivano fino ad un certo punto! Come distinguo se è un differenziale o magnetotermico?

Riguardo i connettori, in realtà non li ho mai staccati ma solo applicazione dello spray su di essi...

il differenziale si riconosce dal tasto Test e di solito è l'interruttore generale

ok appena posso verifico.

Direi allora che è un magnetotermico, non ricordo esattamente ma nn mi pare ci sia un tasto test. Non vorrei dilungarmi, ma praticamente c'è una stanza in cui utilizzo la mia attrezzatura, e quando collego la pialla si stacca un interruttore sul quadro generale (in effetti NON si stacca l'interruttore generale, ma solo quello della stanza).

Se fosse cosi allora il problema è che qualcosa va in corto, ma cosa? e come individuarlo?

se hai un tester possiamo fare qualche verifica

fregol ha scritto: ven 10 mag 2024 12:30 pm ok appena posso verifico.

Direi allora che è un magnetotermico, non ricordo esattamente ma nn mi pare ci sia un tasto test. Non vorrei dilungarmi, ma praticamente c'è una stanza in cui utilizzo la mia attrezzatura, e quando collego la pialla si stacca un interruttore sul quadro generale (in effetti NON si stacca l'interruttore generale, ma solo quello della stanza).

Se fosse cosi allora il problema è che qualcosa va in corto, ma cosa? e come individuarlo?

Fai una foto ed indica cosa scatta. Potresti avere un differenziale-magnetotermico.

Si mi procuro il tester...

immagino che debba fare prove su spina, fase neutro messa a terra, carcassa ecc?

Se vuoi darmi qualche indicazione più precisa sei decisamente il benvenuto!

roby ha scritto: ven 10 mag 2024 12:47 pm

fregol ha scritto: ven 10 mag 2024 12:30 pm ok appena posso verifico.

Direi allora che è un magnetotermico, non ricordo esattamente ma nn mi pare ci sia un tasto test. Non vorrei dilungarmi, ma praticamente c'è una stanza in cui utilizzo la mia attrezzatura, e quando collego la pialla si stacca un interruttore sul quadro generale (in effetti NON si stacca l'interruttore generale, ma solo quello della stanza).

Se fosse cosi allora il problema è che qualcosa va in corto, ma cosa? e come individuarlo?

Fai una foto ed indica cosa scatta. Potresti avere un differenziale-magnetotermico.

certamente, appena passo dal locale faccio una foto al quadro!

Se è stata tanto tempo ferma in un ambiente molto umido, una bella asciugata alle parti elettriche non guasterebbe. Poi se non basta una bella ripulita generale. Vedo che hai aperto il motore, asciugalo bene con un fon.

fregol ha scritto: ven 10 mag 2024 12:52 pm Si mi procuro il tester...

immagino che debba fare prove su spina, fase neutro messa a terra, carcassa ecc?

Se vuoi darmi qualche indicazione più precisa sei decisamente il benvenuto!

ok allora metti il tester su ohm oppure sul cicalino e inizia a misurare tra i poli
della spina e poi tra i poli e la messa a terra

Io darei una controllata anche su cosa c'è scritto sull'interruttore che ti scatta, se è sotto i 16 Ampere, è facile che possa scattare in fase di avviamento quando il motore essendo fermo ha un picco di assorbimento.
Io alla mia troncatrice ho dovuto mettere un circuito per l'avviamento lento per evitare che il mio magnetotermico da 10 Ampere scattasse.
Il problema è che a volte scattava e a volte no.

Grazie mille per i vostri interventi, davvero molto utili.

Ho fatto una foto al volo all'interruttore nel quadro
Ho fatto, un paio di prove perche ero di corsa, ed successo qualcosa di molto curioso.

Ho nuovamente rimosso il carter di protezione e provato ad avviare la macchina: è partita perfettamente, l'ho spenta e riaccesa e riparte sempre.

Ho rimontato il carter, questo per intenderci:
ma NON ho messo alcuna vite, ho dato corrente e subito si è staccato l'interruttore!!! Il carter è interamente in plastica, non ci sono parti in metallo...

come è possibile? Cosa può succedere???

intanto quello in foto è un differenziale e dovrebbe essere da 15 A,
ed essendo datato e molto economico potrebbe fare quello che dice
il Cap
ma da quello che riferisci sembrerebbe che il carter vada a toccare
qualche filo che fa contatto con la carcassa della macchina

mariobrossh ha scritto: sab 11 mag 2024 6:14 am intanto quello in foto è un differenziale e dovrebbe essere da 15 A,
ed essendo datato e molto economico potrebbe fare quello che dice
il Cap
ma da quello che riferisci sembrerebbe che il carter vada a toccare
qualche filo che fa contatto con la carcassa della macchina

Credo che sia da 5 Ampere.

E come fa la carcassa in plastica a fare contatto?

È possibile che il carter in qualche modo rallenti l’avvio della macchina e faccia impennare gli Ampere così da far saltare il differenziale?