Stamani mi sono accorto che la ruota anteriore della bici non girava libera, ma sembrava frenata. Quindi ho visto che nelle leve dei freni V-Brake c'era un grano che serviva per non far strusciare il tacchetto sul cerchione. Sicuramente bastava regolare la molla del tacchetto "fisso", ma purtroppo il grano era già a fine corsa. Il bello (anzi il brutto) è che la chiave a brugola di 3 non entrava e la 2,5 ci andava libera.
Alla fine ho smontato la leva "fissa", sperando si riuscire a aumentare la forza della molla, ma non ci sono riuscito: anche con la leva in mano non sono riuscito a girare il grano.
Allora ho portato la bici dal meccanico. Gliel'ho lasciata nella speranza che ce la facesse a risolvermi il
problema e stasera sono andato a ritirarla.
Purtroppo la ruota ancora non girava libera. Però almeno ho visto che ce l'aveva fatta a cambiare il grano, o a svitarlo non saprei dire... e mi son detto che l'avrei regolato da solo.
Purtroppo anche per quel grano lì ci voleva una chiave speciale. E, visto che la chiave a brugola di 3 non entrava e la 2,5 ci sguazzava, ho pensato che servisse una chiave speciale di 2,75... l'ho cercata dappertutto ma non l'ho trovata.
Quindi si presume che se serve una chiave non standard, significa che anche il grano non sia standard.
A me il grano sembrava di M5, e ci sarebbe dovuta andare precisa la chiave a brugola di 2,5. Ma si vede non era così.
Chi ci capisce qualcosa?

Ciao,

probabilmente non sono brugole "metriche" ma "imperiali": potrebbe servirti una chiave da 7/64" (~ 2,78 mm)

Rolson 40345 - Set di 30 chiavi esagonali

Intanto grazie del link.
Per cui anche il grano non è certamente di M5.
Di sicuro non la trovo in negozio e allora tanto vale molare una chiave 3. A meno che non trovi un negozio che fornisce riparatori di bici.
Comunque domattina sento in ferramenta se hanno una chiave a brugola 7/64". Magari saranno in tanti che la chiedono e forse potrei anche trovarla.

giovanni ha scritto: ven 25 lug 2025 12:17 am...
Per cui anche il grano non è certamente di M5.

potrebbe essere un 10/24 UNC o 10/32 UNF (entrambi simili a M5 come diametro, il 10/32 anche come passo).
Al seguente link trovi il pdf delle filettature imperiali: TABELLA DIMENSIONI - Filettature UNC, UNF, BSP, BSF, BSW, BA
n.b.: la voce "Diametro foro (mm)" è riferita al foro richiesto per l'inserto filettato (filetti riportati elicoidali) non per la vite.

giovanni ha scritto: ven 25 lug 2025 12:17 am ...
Di sicuro non la trovo in negozio e allora tanto vale molare una chiave 3.

Io proverei prima con una chiave torx: trattandosi di un grano probabilmente una T9 (T10 .. T15).

Nulla di fatto. Niente in ferramenta nemmeno nel negozio accanto di riparazione bici.
Quando gli ho detto che eraa 7/64" di pollici è cascato dalle nuvole. Ha preso una di 2,5 e mi ha fatto vedere che andava precisa in tutti i grani delle bici che avevali.
Gli ho anche detto di provarci una torx, ma quella più vicina ci ciottolava.
Un ultima cosa: per allontanare il tacchetto dal cerchione il grano va stretto o allentato?

Nel set di chiavi che ti ho linkato ci sono tutte quelle che posso tornare utili anche in altre occasioni: personalmente, se non avessi già il set della USAG, le comprerei; poi valuta tu se ritieni utile acquistarle.

P.S.: con questo, solo imperiali, risparmi qualcosa e la qualità è ottima.

N.B.: ovviamente non posso garantirti che risolva il tuo problema.

Vai tranquillo con un inserto torx di quelli leggermente conici, in ogni caso quei meccanismi non funzionano mai bene tranne che quando sono nuovi.
C'è sempre un qualche attrito che impedisce il ritorno della molla, se è il v-brake vecchio con il cavetto intermedio si tira sempre più da una parte.
Quelli tipo nuovo con il tubicino curvo ci si aggiunge una molla (ignoranza) tra le due leve.
Buona fortuna

Problema risolto.
Ho preso dai cinesi un kit di chiavi a brugola torx e con uno (abboccato con il martello) ce l'ho fatta a dargli un paio di giri a stringere e subito ha funzionato: ora il pattino sta alcuni decimi spostato dal cerchione e non struscia più.
Grazie di nuovo a tutti per il sostegno.
Ah, dimenticavo: in negozio per errore mi avevano messo il cavo esterno agli altri e, quindi, il tubicino arcuato non stava in asse con le leve e lavorava male. Per non smontare niente, per adesso ho risolto avvicinando un po la guaina verso il manubrio con una fascetta da elettricisti, poi con comodo smonto il cavo e lo faccio passare all'interno.