Salve a tutti, l'obbiettivo di oggi è cercare di risparmiare 100€ per un nuovo compressore!
Vi spiego...
Stiamo parlando di un compressorino Kinzo da 25 lt, comprato diversi anni fa' in un brico. Improvvisamente ha cominciato a sfiatare dalla testata ed ovviamente, l'ho smontato!






La prima foto il alto mostra la causa dello sfiato, abbastanza chiaro: la guarnizione della testata ha perso la tenuta, come evidenzia la rottura in basso a destra.

La seconda foto mostra la testata, vista da sotto, ove era alloggiata la stessa guarnizione.

Ora passiamo alle stranezze.
Per smontare la testata dovevo ovviamente scollegare il flessibile di carico della bombola, ed ecco cosa ho trovato: foto 3

In realtà, era un semplice gommino, infilato a traverso forse per difetto di montaggio. Estratto, lo si può ammirare nella foto 4.

La 5, mostra il tubo libero dal gommino.

Ma.... a cosa diavolo serve quel gommino? Ha lo stesso diametro del tubo, ma alla fine altro non fa che da tappo! Allora... come carica la bombola?

Ora i quesiti.
La storia del gommino se qualcuno è capace di spiegarla mi farà felice.
Ma la priorità UNO è rimpiazzare la guarnizione. Inutile dire che ho dato uno sguardo in rete e sembra che non fanno neppure più compressori quella marca, pensate i ricambi. Secondo voi, potrei costruirla? E come sagomarla alla perfezione? Ha uno spessore intorno al millimetro, non riesco ad identificare il materiale ma pare cartone pressato.
E ancora... sarà scoppiata per vecchiaia, o a monte c'è una causa che ha generato il "decesso"?

per quanto riguarda la guarnizione potresti usare la stessa mettendo uno strato sottilissimo di silicone per alte temperature , per quanto riguarda il gommino ,non mi risulta che ci siano gommini tra la testata e il tubo che porta alla bombola , specialmente se come tanti altri ha la valvola di non ritorno all'altro capo del tubo.
A meno che non sia proprio il gommino della valvola di non ritorno che spinto dalla pressione sia andato a finire li .



Io ti consiglio di sigillare la testata e controllare se nella valvola di non ritorno non manchi niente ,oppure c'è la sede di quel gommino che fa da chiusura , altrimenti se la valvola è integra rimonta tutto senza il gommino e fai una prova ,tanto non può succedere niente e se c'è un'anomalia si vede da subito.

In effetti la tua supposizione potrebbe essere giusta, quel gommino potrebbe essere stato spinto li.
In merito alla guarnizione, non credo sia recuperabile, anche mettendoci il silicone. La foto non rende l'idea, sembra quasi in buono stato, ma è messa male. Spezzata in tre punti e da dietro manca lo strato, perchè si era incollata alla testata ed ho potuto rimuoverla col taglierino.

Quel gommino in quella posizione potrebbe essere il responsabile della rottura per sovrapressione che si è creata in testata se fosse riuscito anche solo per un istante a chiudere l'uscita.
La guarnizione si può facilmente rifare con un foglio per guarnizioni reperibile da un rivenditore di ricambistica per autoriparatori, oppure in rete qui un esempio
http://www.brixiamoto.it/it/index.php?m ... =1228_2134
Condivido il dubbio di dalmos per la valvola di non ritorno, controlla aprendola se vi è ancora integro il tappo valvola (che assomiglia tantissimo a quello fotografato), in genere è infatti un tappo in gomma spinto da una molla.
Dopo un contraccolpo simile meglio se verifichi anche i filetti dei prigionieri della testata.

SE proprio non vuoi provare con il silicone ad alte temperature , puoi provare a chiedere in un autoricambi se ha della carta per guarnizioni per alte temperature , poi con dell'olio denso ,tipo per cambio ,intingi il il bordo della testata dove va la guarnizione,poi prendi la carta e senza farla strofinare l'appoggi direttamente sul bordo ,facendo un po di pressione ,al che alzi la carta e il gioco è fatto , ti viene fuori tutto lo stampo della guarnizione ,prima ti fai i fori battendo su un cilindretto della stessa misura del foro e poi con un taglierino fai il resto

Mi dispiace gibor, scusa , ma mentre tu hai postato io stavo scrivendo la stessa cosa a riguardo della guarnizione .

@dalmos
nessun problema figurati, è capitato spesso anche a me, in genere preparo in anticipo il testo con un editor e all'ultimo copio/incollo

Mi sembrano ottimi suggerimenti. Oggi sono al lavoro, tutto il giorno ahimè, domani cercherò di dedicare un'ora al "fai da te"!
La prima cosa che farò sarà smontare quella valvola di non ritorno. Poi cercherò di procurarmi il cartone per la guarnizione.
Vi tengo informati.

Eccomi qua..
Smontata la valvola, credo proprio sia andata, eccola:



All'interno è vuota, o perlomeno ciò che c'era, non so che fine ha fatto... Si vede, dalla parte che entra nel bombolone, una piccola molla elicoidale messa a traverso, evidentemente fuori sede.
Altra stranezza....
Vi ricordate del tappino nel flessibile? Smontando il secondo flessibile, quello che va ai manometri (che allaccia alla filettatura piccola della valvola), ho trovato un altro tappino in gomma, davvero piccolo, e sicuramente "sparato" dalla valvola.

Ora mi domando....
Facendo un rapido check in rete, quella valvola costerebbe intorno ai 15-20€. Devo poi comprare l'olio (10€), la guarnizione, e non so ancora cos'altro. Tutto per ripristinare un vecchio decrepito comprressore di esiguo valore. Che dite, sarà il caso? [/img]