l'unica cosa che hai sbagliato è il neutro che hai mandato al pulsante
mentre invece la fase va al pulsante e il neutro al campanello, poi il
ritorno del pulsante va al campanello

controlla se nel rimontarla non hai strozzato qualche tubicino,
se continua a non erogare acqua, inietta in tutti i tubicini compreso
quello di aspirazione dell'acqua dal serbatoio con una siringa piena di
aceto e lascialo agire tutta la notte

ma si tratta di un alimentatore a 12 volt in continua o di un trasformatore
a 12 volt alternati ? e il campanello ?

se è da 5 ampere allora sono proprio pochi, per la carcassa, come detto, potrebbe toccare un filo scoperto che a sua volta andrebbe a toccare la carcassa metallica della macchina facendo scattare il salvavita, se vuoi fare una prova empirica al volo, facendo molta attenzione a non toccare la macchin...

intanto quello in foto è un differenziale e dovrebbe essere da 15 A,
ed essendo datato e molto economico potrebbe fare quello che dice
il Cap
ma da quello che riferisci sembrerebbe che il carter vada a toccare
qualche filo che fa contatto con la carcassa della macchina

si il blu è a tenuta media, se c'era quello rimetti quello

secondo me difficilmente lo smalto riesce a bloccare una vite, serve solo
per vedere se si è svitata

Si mi procuro il tester... immagino che debba fare prove su spina, fase neutro messa a terra, carcassa ecc? Se vuoi darmi qualche indicazione più precisa sei decisamente il benvenuto! :-) ok allora metti il tester su ohm oppure sul cicalino e inizia a misurare tra i poli della spina e poi tra i pol...

per il giallo puoi provare con lo sgrassatore, ma se come temo è
dovuto al naturale ingiallimento della vernice allora non credo
ci sia molto da fare

se hai un tester possiamo fare qualche verifica

il differenziale si riconosce dal tasto Test e di solito è l'interruttore generale

se vuoi verniciare anche i cassoni si altrimenti smonta solo le antine

devi essere certo che a scattare sia effettivamente il differenziale e non il magnetotermico,
perché in quest'ultimo caso c'è qualcosa in corto altrimenti c'è una dispersione verso la
carcassa della macchina.
p.s. sicuro di aver rimontato correttamente i connettori di quel interruttore di sicurezza ?

Si in effetti ci sono molte opzioni, dipende dal risultato che vuoi ottenere e dall'attrezzatura a disposizione. Per verniciarla in maniera professionale ci vuole il compressore, un locale idoneo e un po' di esperienza, altrimenti la puoi verniciare a rullo, il risultato non sarà come farla a spruzz...