allora il damper è una specie di sportellino che si apre e si chiude a seconda della temperatura impostata nel vano frigo, se impostato alla massima temperatura (+7) dovrebbe stare quasi chiuso, la resistenza di sbrinamento è attaccata all'evaporatore, per testarla ti basterà, stando molto attento ,...

se la ventolina funziona restano da verificare, il damper, se presente,
che regola l'afflusso di aria nel vano frigo, la resistenza di sbrinamento
e la sonda di temperatura posta sull'evaporatore

secondo me 5 metri sono troppi per qualsiasi travetto, a meno
che non lo sospendi al soffitto con due catene poste a 1,5 metri
dalle due estremità del travetto che in ogni caso dovrà avere una
sezione generosa per evitare che si imbarchi

controlla la presenza del termo fusibile e/o del termostato di sicurezza
e la loro continuità

ho preso questo al brico e anche costa circa 6 € mi trovo molto bene

in effetti è parecchio rovinata, se la tiene per bellezza allora
puoi anche incollarla con o senza spine, io però non mi ci siederei

allora visto che siamo in bassa tensione fai questa prova,
stacca i fili dal pulsante e fagli fare contatto tra loro,
non vorrei che è il pulsante ad essere difettoso

se non è difettoso devi aver sbagliato qualcosa nei collegamenti,
oppure hai messo un interruttore al posto di un pulsante ;
comunque questo è lo schema di funzionamento

l'unica cosa che hai sbagliato è il neutro che hai mandato al pulsante
mentre invece la fase va al pulsante e il neutro al campanello, poi il
ritorno del pulsante va al campanello

controlla se nel rimontarla non hai strozzato qualche tubicino,
se continua a non erogare acqua, inietta in tutti i tubicini compreso
quello di aspirazione dell'acqua dal serbatoio con una siringa piena di
aceto e lascialo agire tutta la notte

ma si tratta di un alimentatore a 12 volt in continua o di un trasformatore
a 12 volt alternati ? e il campanello ?

se è da 5 ampere allora sono proprio pochi, per la carcassa, come detto, potrebbe toccare un filo scoperto che a sua volta andrebbe a toccare la carcassa metallica della macchina facendo scattare il salvavita, se vuoi fare una prova empirica al volo, facendo molta attenzione a non toccare la macchin...

intanto quello in foto è un differenziale e dovrebbe essere da 15 A,
ed essendo datato e molto economico potrebbe fare quello che dice
il Cap
ma da quello che riferisci sembrerebbe che il carter vada a toccare
qualche filo che fa contatto con la carcassa della macchina

si il blu è a tenuta media, se c'era quello rimetti quello