immagino che molti di noi avranno in casa dei pensili con cerniere di questo tipo:
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e che anche a voi, ad un certo momento, l'anta sia caduta sulla testa perché il meccanismo di ritenuta si è allentato.
Certo che basta stringere con la chiave a brugola la vite di regolazione per ripristinare la giusta "frizione" ma, purtroppo, almeno per mia esperienza personale, dopo la quarta .. quinta volta che, nel tempo, si stringe questa vite si arriva al punto in cui il filetto "femmina" cede e la cerniera non sostiene più il peso.
Smontata e aperta la cerniera:
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ho appurato che il motivo è proprio nell'esigua filettatura femmina che si rompe e il "filo" resta attorcigliato intorno alla vite:
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N.B.: il passo della vite non è un M6 passo normale ma mi sembra un M6 passo fine.
Considerto che una cerniera di questo tipo costa circa 18 € (35 € una coppia dx+sx) ho cercato una soluzione per ripararla ed ho sperimentato due soluzioni.
La prima prevede l'utilizzo di un heli-coil M6 (considerato il costo del kit, circa 10€, anche una sola cerniera riparata copre la spesa): separate con attenzione le due parti della cerniera tenendole ben strette con la mano:
e rivolgendo verso il basso la parte con la brugola prima di sfilarla in modo da mantenere nell'ordine le rondelle e di non perdere i cilindretti di frizione.
Prendete la punta in dotazione al kit dell'heli-coil e forate la parte femmina:
quindi prendete il maschio per filettare in dotazione al kit e, o con un'apposita impugnatura o con un avvitatore a bassa velocità, filettate il foro.
Quindi prendete dalla busta un heli-coil ed inseritelo nel foro usando l'apposito strumento (quello rosso grande con la fessura in punta) avendo cura di far entrare l'heli-coil fino al bordo del foro interno (non importa se fuoriesce dalla parte che resta all'esterno):
Ora viene la parte più difficile: riunite le due parti e, tenedole ben strette, forzate la vite (meglio usare un inserto a brugola su un cricchetto, avvitando con forza fino ad ottenere il giusto valore di frizione (l'heli-coil è una "molla" e permette alla vite di entrare ache se il "passo" non è uguale ma se disponete della filiera M6 normale ripassate prima la vite, che è un M6 passo fine, in modo creare il giusto passo; non fermatevi subito perchè sembra non riesca ad avanzare).
L'altra soluzione prevede la sostituzione della vite originale con due alternative:
- filettare la parte femmina con un maschio M6 e sostituire la vite originale con una vite M6 lunga 12mm
- filettare la parte femmina con un maschio (imperiale) da 1/4"-20 e sostituire la vite originale con una vite da 1/4"-20 lunga 1/2" (12mm circa)
Avendo in casa sia le viti da 1/4" che i maschi per filettare, ho scelto questa misura perché è leggermente più larga di una M6 e quindi la filettatura della femmina risulta più "incisa".
Per concludere: con due heli-coil del kit sopra ho già riparato due cerniere, quindi con un terzo della spesa rispetto all'acquisto di due cerniere nuove che comunque prima o poi avrebbero ceduto. Un'altra l'ho riparata con la soluzione "sostituzione della vite originale" a costo quasi zero
