Come testare questo relè auto (Fiat 46409709)

[Lupo83]

Ciao a tutti

ho questo relè che non riesco a capire come testarlo,non essendoci ne uno schema ne mi era capitato di misurarne uno con tanti contatti come questo.Mi potete aiutare?

[Capitan Farloc]

Mah, come logica mi viene da pensare che 5 e 8 siano i terminali dell'avvolgimento del solenoide e 1-4-7 e 3-6-9 siano i due switch con 4 e 7 centrali e gli altri due sono i contatti uno NA (Normalmente Aperto) ed uno NC (Normalmente Chiuso).
Però logica a parte (perché non sempre si segue quella nella progettazione delle cose) con un tester puoi identificare facilmente i contatti del solenoide (sono quelli che ti daranno una resistenza maggiore di 0 Ohm) e potrei identificare i due contatti NC (Sono quelli che ti danno 0 Ohm) e a quel punto alimentando il relè puoi trovare i contatti NA (sono quelli che una volta eccitato il relè ti daranno 0 Ohm). il comune tra la verifica dei contatti NA e NC sarà il centrale di ogni switch... sono stato abbastanza chiaro?
Altrimenti chiedi pure

[ENRICO51]

Guarda bene se da qualche parte cè lo schemino. Se non lo trovi devi cercare, col tester in Ohm, i pin della bobina. Tra questi pin dovresti avere 50/200 Ohm. Individuata la bobina la alimenti a 12 V, magari da una batteria auto o un alimentatore di buona potenza e controlli quali pin si aprono o chiudono quando lo alimenti.

[Lupo83]

Mah, come logica mi viene da pensare che 5 e 8 siano i terminali dell'avvolgimento del solenoide e 1-4-7 e 3-6-9 siano i due switch con 4 e 7 centrali e gli altri due sono i contatti uno NA (Normalmente Aperto) ed uno NC (Normalmente Chiuso).
Però logica a parte (perché non sempre si segue quella nella progettazione delle cose) con un tester puoi identificare facilmente i contatti del solenoide (sono quelli che ti daranno una resistenza maggiore di 0 Ohm) e potrei identificare i due contatti NC (Sono quelli che ti danno 0 Ohm)

Guarda bene se da qualche parte cè lo schemino. Se non lo trovi devi cercare, col tester in Ohm, i pin della bobina. Tra questi pin dovresti avere 50/200 Ohm. Individuata la bobina la alimenti a 12 V, magari da una batteria auto o un alimentatore di buona potenza e controlli quali pin si aprono o chiudono quando lo alimenti.

ho fatto delle misurazioni in ohm ed ho:

-tra 5 e 8 ,0.15
-tra 4 e 7, 14.5(negativo su 4 e positivo su7,dei puntali tester...se metto il puntale positivo sul 4,ho infinito)
-tra 4 e 1, 12.4(negativo su 4 e positivo su 1,dei puntali tester...se metto il puntale positivo sul 4,ho infinito)
-tra 6 e 9, 6.8 (negativo su 6 e positivo su 9,dei puntali tester...se metto il puntale positivo sul 6,ho 5.5)
-tra 6 e 3, 14.9 (negativo su 6 e positivo su 3,dei puntali tester...se metto il puntale positivo sul 6,ho infinito)

tutto solo con il tester,non alimentato a batteria auto(ne ho una in garage funzionante da 60ah)

[Capitan Farloc]

Ok, non è un relè
Cercando in rete sono riuscito a trovare questo schema, si tratta di una centralina per il comando dei retronebbia ed all'interno ha un circuito elettronico che comanda un relè.

ReleFendinebbia.jpg (200.87 KiB) Visto 509 volte

Si tratta di un ricambio commerciale, ma il codice FIAT che riporta è lo stesso che è stampigliato sul tuo.

[Lupo83]

ercando in rete sono riuscito a trovare questo schema, si tratta di una centralina per il comando dei retronebbia ed all'interno ha un circuito elettronico che comanda un relè.

grazie mille:-)

quindi,se ho capito il circuito della foto che hai messo:sul 6 devo mettere il polo negativo della batteria,sul 7 il polo positivo della batteria e vedere se fa il tac tac del relè?

[Capitan Farloc]

Dallo schema non sembra sia possibile alimentare direttamente il solenoide del relè.
Tra l'altro, visto che normalmente gli interruttori sulle macchine interrompono il polo positivo, direi che probabilmente sul 6 ci va il positivo.

[ENRICO51]

Come detto dal capitano, non è un semplice relè, c'è un circuito interno e dallo schemino non si capisce molto. io ho trovato questo link e dovrebbe essere una centralina per fendinebbia Alfa Romeo 145/146. Prima di dare tensione su 6 e 7 , misurerei la resistenza tra questi. Non sapendo cosa c'è in quel rettangolino non sappiamo se la bobina viene alimentata solo in determinate condizioni.
https://www.gtricambionline.it/wp-conte ... 9709-3.png

https://www.gtricambionline.it/shop/imp ... EcQAvD_BwE

[Lupo83]

Buongiorno a tutti

ho tentato in questi giorni di cercarlo presso alcuni negozi di ricambi elettrici da elettrauto,ma tutti mi hanno detto che non ne fabbricano/vendono più .Ora,guardando sul web,a parte qualcuno originale da cifre folli,ci sarebbero solo usati(e sarebbe un punto interrogativo).Domanda:ma il modello è A727 ,ma se trovo uno diverso del 651 con altro numero,succede qualcosa?cioè esternamente hanno gli stessi numero di contatti e sempre A727,ma ha un numero diverso,cioè non 651 ma 465,cioè questo:

https://www.ebay.it/itm/182235468237?_s ... R_SImN6eZw

si tratta di una centralina per il comando dei retronebbia ed all'interno ha un circuito elettronico che comanda un relè.

io ho trovato questo link e dovrebbe essere una centralina per fendinebbia Alfa Romeo 145/146.

si,so che comanda i fendinebbia(che funzionano perfettamente),ma comanda anche l'elettroventola del radiatore e siccome,nonostante ho sostituito il termostato,non parte la ventola e penso sia dovuto a questo teleruttore che non ho capito come testarlo .Inoltre,se i fendinebbia funzionano,possibile che l'elettroventola non funziona?

[ENRICO51]

Ricapitolando, hai una macchina alla quale non funziona l'elettroventola del radiatore, giusto? Ci dici che hai cambiato il termostato,senza successo e pensi il problema sia dovuto a questa centralina, ma l'elettroventola l'hai provata collegandola direttamente ai 12 V? Se bypassando i circuiti funziona e il termostato lo hai sostituito con uno uguale, il problema è a monte. Potrebbe essere il componente che sospetti ma potrebbe anche mancare l'alimentazione a quel componente. Il circuito include un fusibile,lo hai controllato? Per l'incriminato fai foto più chiara possibile dei pin per vedere se su questi o sul corpo del componente sono stampigliati dei numeri, per esempio 85 e 86. Se li trovi sono i numeri che indicano i capi della bobina,
di norma 85= massa, 86= positivo. I numeri potrebbero essere riportati anche sulla sede dove va inserito il componente. Intanto dovresti dirci marca ,modello e anno di immatricolazione della macchina, per fare ricerche più mirate.

[Capitan Farloc]

si,so che comanda i fendinebbia(che funzionano perfettamente),ma comanda anche l'elettroventola del radiatore e siccome, nonostante ho sostituito il termostato,non parte la ventola e penso sia dovuto a questo teleruttore che non ho capito come testarlo .Inoltre,se i fendinebbia funzionano,possibile che l'elettroventola non funziona?

Perdonami ma non capisco...
Ci sono due relè uguali uno che comanda i fendinebbia ed uno che comanda l'elettroventola oppure un unico relè dovrebbe comandare sia i fendinebbia che l'elettroventola?
Perché nel primo caso puoi provare ad invertire i due relè e se a quel punto l'elettroventola funziona ed i fendinebbia no... abbiamo trovato il colpevole.
Nel secondo caso invece... mi sa che c'è qualcosa che non va, in quanto quel circuito di cui ti ho postato lo schema ha un solo relè con un solo contatto e quindi non può controllare due cose diverse.
Facci sapere

[ENRICO51]

si,so che comanda i fendinebbia(che funzionano perfettamente),ma comanda anche l'elettroventola del radiatore

Sei sicuro di quanto affermi? Puoi dirci da dove viene l'informazione? Hai uno schema dei relè e fusibili della macchina di cui parliamo? Per esmpio, la mia FIAT PUNTO 188 || serie, la ventola radiatore è alimentata tramite due fusibili e due relè, nello specifico R6 , R7 e F6,F7. Se non sai dove e quali sono, non è facile districarsi, a meno che non sei un esperto elettrauto che li riconosce a menadito. Perciò servono i dati della macchina.
https://schemi-fusibili.com/fiat/punto-188.html