inutilizzabile. Trattasi della basculante che porta ai garage condominiali e, finora, alla poca manutenzione di cui ha avuto
bisogno in 22 anni dalla prima istallazione, ci ho pensato sempre da me. Naturalmente su mandato dell'assemblea condominiale,
come incaricato ufficiale al controllo che tutte le parti comuni (vedi cancelli, serrature, autoclave, addolcitore, impianti di
irrigazione etc. etc.). Questa volta, però, mi trovo con le mani legate: trattasi di una porta di alcuni quintali e da solo posso
solo stare li a guardarla.
Per cui era chiaro che, per un intervento del genere, ci voleva una ditta del settore bene attrezzata. Abbiamo cominciato
a chiedere i preventivi per fare il lavoro e, però, tutti quelli venuti al capezzale del malato hanno dato per scontato che
non fosse possibile cambiare il cuscinetto senza smontare la porta. Smontare una porta del genere, in assenza di attrezzature
specifica, comporta la presenza di almeno 4 persone... e perciò, per un cuscinetto che costa pochi euro, alla fine vengono cifre
a 3 zeri. Fra l'altro, visto l'età della basculante, in prospettiva c'è l'idea di cambiarla con una sezionale... per cui spenderci
soldi è una cosa senza senso. Perché il bello (anzi il brutto) è che questa porta (vista l'età) avrebbe bisogno di una revisione generale.
Vedi cambiare anche l'altro cuscinetto, cambiare tutti i cavi (anche se sono perfetti) cambiare le guide, che sono quasi da buttare da
quanto cono segnate dallo scorrimento dei cuscinetti etc. etc. E poi dopo tutto questo lavoro avremmo sempre una cosa ormai
superata e non più a norma. Per cui, lo smontaggio totale, (levare i motori etc. etc.) avrebbe senso solo se uno prende l'occasione
per una revisione completa; però abbiamo visto che se in prospettiva l'idea è quella di passare al sezionale, il gioco non vale la
candela. E allora mi sono messo a chiedere a tutte le ditte perché non trovano un sistema di cambiare il cuscinetto, senza smontarla.
Fra l'altro, se non c'era il problema di togliere i contrappesi che, da soli non ci si fa, a quest'ora l'avevo già sistemata da me senza dire
niente a nessuno, come ho sempre fatto. Perché secondo me c'è il sistema di cambiare il cuscinetto anche senza smontare la porta.
E come avrei pensato io, sarebbe un lavoro di tutto riposo da fare seduti su una sedia.
Ora ve lo espongo, poi mi dite voi se sto delirando, oppure è l'unico sistema valido per cambiare il cuscinetto senza muovere la porta.
Allora immaginate questi due cuscinetti che scorrono su due guide laterali. Uno si sgabbia, l'anello esterno si trancia in due pezzi
e la porta si blocca a metà, perché il motore non ce la fa. A circa ad altezza degli occhi, sulle guide c'è un intaglio che è servito
durante la prima istallazione ad inserire il perno con i cuscinetti e il cavo. Il perno è un alberino di D.16 che esce fuori e va ad ancorarsi
sul telaio della porta. Ma non direttamente sullo spessore della squadra 50x6, ma va saldato su un tassello di ferro saldato a sua volta
all'interno del telaio. Per cui io vedo questo tondino che esce dal tassello detto che vi è solo appuntato. Per cui molando il punto
di saldatura il perno può scorrere verso l'interno della guida, però non può uscire perché batte sul fondo di questa. Anche volendo
tirarlo fuori, non è possibile perché abbiamo le rondelle di spallamento del cavo e del cuscinetto. Per cui a vedere la cosa sotto questo aspetto
sembra che non ci sia altro sistema che sfilare tutta la porta dai due intagli delle guide, tirarla fuori, metterla appoggiata su 4 cavalletti
robusti e fare il lavoro da smontata.
Ecco come avrei pensato di fare senza smontare la porta:
praticare un altro intaglio che corrisponda alla posizione del cuscinetto con porta chiusa e mettere la porta in posizione verticale di tutta chiusa.
Adesso mi trovo l'asse del cuscinetto in asse con l''intaglio fatto in basso. Per cui, levo il contrappeso e, con il flex, taglio l'alberino di 16 a un
paio di mm dal telaio e estraggo il perno con il cavo. Ora io mi trovo il perno con il cavo in mano e sfilo tutto il cavo dalla guida.
Da considerare che le rondelle di spallamento sono tutte saldate.
Per cui, vado sulla morsa, molo i punti che tengono la rondella a sx dell'anello interno del cuscinetto, la tolgo, se l'anello non viene lo divido in due con la mola e lo tolgo. Ora si tratta di reinserire il cuscinetto nuovo, inserire e appuntare la rondella di spallamento a sx e diciamo che il
il grosso del lavoro è fatto. Ora c'è da ricollegare il perno del cuscinetto al telaio. Come fare?
Prendo un tassello di ferro di 40 x 50 x 18mm, che è la distanza fra la rondella a sx del cusc. e il telaio della porta e ci faccio un foro di 16 che vada
preciso sul perno. Inserisco il perno sul tassello, lasciandoci 2 mm a sx (senza uscire). Quindi molo il punto che regge il moncone di 16 che è rimasto
sul tassello all'interno del telaio e lo estraggo leggermente. A questo punto: inserisco perno e cuscinetto nuovo dentro l'apertura e spingo dal fuori
il moncone di 16 dall'esterno del telaio in modo tale che entri nell'alloggiamento del sassello da saldare all'esterno del telaio.
Ora ho modo di regolare in modo preciso la posizione del cuscinetto, spingendo detto perno verso l'interno della guida. Quando il cusc. è perfettamente in linea con l'impronta lasciata dal vecchio cuscinetto, ci do il solito punto per fermarlo (come era prima) sul tassello
esterno al telaio. Ora c'è solo da fermare il perno di 16 sul tassello aggiuntivo, da saldare esternamente al telaio; fra questo e la guida.
Per poterlo fare avrei pensato di farci 1 foro di 10 passante; da li saldare, con elettrodo, dentro il foro il perno sul tassello.
Ora c'è rimasto la cosa più semplice, ma la più importante strutturalmente, saldare il tassello 40x50x18mm sul telaio. Sono 4 cordoni,
per una lunghezza di 180mm di saldatura, e penso che sarà sufficiente anche solo saldare a tratti.
L'unica accortezza sarà quella di saldare per gradi, per dar modo al perno di raffreddarsi e non surriscaldare il cuscinetto.
A parte che anche dovesse arrivare a100 gradi, non gli dovrebbero far niente.
Mi pare di non aver tralasciato niente. Anzi, no, una cosa m'è passata: la guida all'interno dei labbri esterni è di 24mm, per cui il tassello
in quel punto ha bisogno di una traccia da 40 a almeno 22 di circa 4mm.
Una versione più "meccanica" del lavoro, anche per dare più guida al perno, sarebbe quella di eliminare la rondella e far si che fosse
il tassello che tocca direttamente sul cuscinetto. Però, in quel caso, va fresato dalle parti a lasciare una parte circolare delle misure della
rondella che c'era prima. Sembrerebbe superfluo... ma guadagnare anche 2 mm in più di guida , male non gli fa.
Tra poco metto un po di foto.
